Moved Permanently

Tekirdağ’ın “Büyükşehir” olmasından sonra ilk Belediye Başkanı olan Albayrak, seçildiği günden bu yazının kaleme alındığı tarihe kadar, halkın içinden hiç çıkmadı. Hizmet götürmediği İlçe ve Köy (mahalle) kalmadı. Tekirdağ halkı, ondan pek memnun kaldı. Her ilçeye birer Okul binası kazandırması ise, her türlü takdirin üstüne çıktı. Halkımız, bu dönemde de onu istiyor.

     Değerli okurlarım;  Kadir Albayrak’ı üç yıl önce Saray Müftülüğü’nün yeni hizmet binasının açılış töreninde tanıdım. Elimden tutarak, “Gel beraber açalım.” dedi. Tören öncesi ve sonrasında gördüm ki, halkla sürekli selamlaşması ve yakınlık kurması sempati topluyordu, bende de öyle oldu.

       Hatta, o tören sırasında, daha önce gündeme getirdiğim Saray-Ayaspaşa Camii bahçesinin çimlenmesini, talebimiz olmadığı halde bizzat takip edip kendisinin yaptıracağını da söyledi. Ancak, ona vakit bulamadı. Lakin, sözünden dönmüş değil.

     Kadir Albayrak, Tekirdağ’ın Büyükşehir sayılmasından sonra ilk Belediye Başkanı olmuştu. Yapılacak işler çok, sorumluluğu da çok büyüktü. Elbette, bunları yapacak yetkileri de vardı.

      Geçen zaman gösterdi ki, o yetkilerinden çok sorumluluğunu düşünüyor ve arkasında ne kadar çok kalıcı eser bırakabilirim düşüncesiyle hareket ediyordu.

     Eğitimci olmam itibariyle, onun tasarladığı en olumlu projesi “Her İlçeye Bir Okul” projesiydi ki, bunu görev yaptığı bir dönem içinde başardı ve iyi birer proje içeren  okullar, eğitime açıldı bile.

                                   MAHALLE MAHALLE DÖLAŞIYOR!

     Onun ikinci ve önemli projesi ya da dikkati çeken yanlarından biri de, şimdi Mahalleye dönüşmüş olan en küçük yerleşim birimi olan köyleri adım adım gezmesiydi. O kadar ki, onu pek çok sabah bir mahallenin (köyün) cemaati ile Sabah Namazı kılarken Camide görmek hep mümkündü.

     Kadir Albayrak, çocukların da örnek aldığı bir zamanların çalışkan karıncası “Atom Karınca” gibiydi ve umulmadık yerde ve de yaptığı bir hizmetin başında görülüyordu. Belli olan şu ki, Kadir Albayrak’a güveniliyordu.

      Albayrak’ın  hazırlattığı ve 5 yıllık hizmetlerini ve de istikbale muzaf yeni projelerini kapsayan Enformasyon Belgesi, henüz elime geçmedi. Onu, araştırıyorum.

    Söylenenlere göre,  Kadir Albayrak’ın bir handikapı vardı. O da, Belediyedeki maiyeti (memurları/çalışanları) üzerinde tam bir otorite kuramamış olmasıydı. Özellikle bu seçim döneminde, yakın çalışma arkadaşlarının (Özel Kalem Müdürü vb.) gibi yakın çalışanlarından fazlaca destek görmüyordu.

     Dünkü yazımda, iktidar Partisinin adayı Mestan Özcan’a da hitap ettiğim gibi, kimilerine göre Çılgın Proje olarak nitelenebilecek “Tekirdağ-İstanbul Banliyö Tren Hattı Projesi” ni bu kere, Kadir Albayrak’ın da görüşüne ve bilgisine sunmaktayım.

      Böylece, okuyamayan okuyucularım için de, projenin mahiyeti tekrarlanmış olur.

Bu Bir, Çılgın Proje mi?

      Hayır ve katiyen değil. Yıllar önce hizmete giren Halkalı-Sirkeci, Haydarpaşa-Gebze Banliyö Tren Hatlarını denizin altından birleştirildiler, ikisi şimdi tek hat oldu. Tekirdağ-İstanbul arasında da bir “Banliyö Tren Hattı” neden olmasın?

    Değerli okurlarım; İstanbul’da yaşayanlar öteden beri, halkın genellikle Halkalı-Sirkeci arasında çalışıp,  şehir içinde denizin kıyısını (sahili) dolanan bir trenle seyahat ettiklerini bilirler. Vatandaşların önemli bir kısmının, özellikle bu treni kullanıp işlerine gidip geldiklerini de çok iyi bilirler. Bu trenin adı “Banliyö Treni”dir.

      Banliyö, Fransızca bir sözcüktür. Fransızlar onu “Kenar mahalle” anlamında kullanırlar. Ancak, uygulamada “Şehir dışında oturulan yer” demektir. Bir şehrin Banliyösü dendiğinde,  şehirde oturan kimi varlıklı ailelerin, şehir dışında da oturdukları yer demektir ki, şimdi onun yerini daha çok “Yazlık evler” aldı.

     Biz tekrar Banliyöye dönersek, bu kullanım dilimize girmiş ve İstanbul’un Rumeli yakasındaki Halkalı bölgesi ve çevresine İstanbul’un Banliyösü denilirken, Anadolu yakasında da İzmit’e doğru uzanan bölgelere (Pendik, Tuzla, Gebze gibi) Anadolu yakası Banliyösü demişler.

      Banliyöler ile merkez arasındaki ulaşımı sağlamak için kurulan tren hatlarına ya da trenlere de “Banliyö Treni” demişler. Vagonları biraz yıpranmış olsa da, bu trene salt nostalji amaçlı bilenler de var. Tıpkı, benim gibi.

                                       UYGULAMA DEVAM EDİYOR

     Aralarında Boğazın bulunduğu bu iki hatta kurulan trenler, uzun yıllardan beri ulaşımda çok büyük kolaylıklar sağlamış, halkımıza büyük hizmette bulunmuştur.

    Bu iktidar döneminde, Yenikapı-Üsküdar arasına denizin içinden bir ulaşım hattı döşenince, Marmaray adlı proje hayata geçirilmiş ve insanlar suyun altından boğazı geçmeye başlamışlardır. Bu, çok önemli bir başarı olmuştur.

     Şimdi de, denizin altındaki bu hat kullanılarak, iki banliyö tren hattı birleştiriliyor ve “Halkalı-Gebze Banliyö Tren Hattı” ortaya çıkarılıyor. Hatta, çıkarılmış bile.

     İfade edildiğine göre, “Halkalı-Gebze Hattı” adını alacak olan 77 km’lik bu hatta yolculuk edenler, 43 istasyona uğrayan trene binip, denizin de altından geçerek, aktarmasız olarak 115 dakikada Halkalıdan Gebze’ye,  aynı sürede Gebze’den de Halkalıya gidip gelebilecek.  Edinilen bilgiye göre hattın açılışı, 10 Mart 2019 Pazar günü yapılacak. Bu çok önemli bir başarı olacaktır/olmuştur.

                                BÜTÜN BUNLARI NEDEN YAZDIM?

    İstanbul’a 146 kilometre uzaklıkta bulunan Tekirdağ şehri de, bir zamanlar İstanbul’un banliyösü olarak görülüyor ya da biliniyordu. Haritaya bakıldığında iki şehir arasındaki yol, Marmara denizinin kıyısından geçiyor, Tekirdağ şehri, İstanbul’un çok yakınında sayılıyordu. Şimdi de öyle.

     Zaman içerisinde Sahil şeridinin yazlık evlerle dolup taşması, yani yeni yerleşim alanlarının oluşması, iki şehri adeta birleştirir gibi oldu.

     İki şehir arasındaki yolcu ve yük ulaşımı halen özel araçlar, otobüs ve kamyonlarla yapılıyor. Başka limanlara, deniz ulaşımı da var. Yakın geçmişte sanayinin Çerkezköy ilçesine kurulması ve çevresine yayılması, Tekirdağ’ı ekonomik yönden de daha rahat ve kolay yaşanabilir hale getirince, yalnız bu bölgeye değil Trakya bölgesine büyük göçler ve yığılmalar oldu. Nitekim, en çok göç alan Tekirdağ, Belediye hizmetleri yönünden “Büyükşehir” statüsüne alındı.

       Demek isterim ki, ekonomik ve sosyal bakımdan büyüyen bu şehrin İstanbul’un banliyösü olma özelliği de dikkate alınarak, iki şehir arasında yolcu ulaşımını sağlayacak bir Banliyö Tren Hattı neden olmasın?

                                         OLURSA NASIL OLUR?

     Pek de zor olmaz. Denizin altına tren hattı döşeyen devlet, Tekirdağ-İstanbul arasındaki sahil şeridine tamamen karayolu kullanılarak, sıra sıra istasyonları dizip, bir Banliyö Tren Hattı pekala döşeyebilir.

      Bunu yapmakla, yolcu taşımacılığına yapılacak katkıdan başka, yerleşim ve savunma stratejisi bakımından da daha kalabalık hale gelecek olan Trakya bölgemiz, Avrupa’ya karşı  zengin ve  daha güçlü bir vatan parçası olacaktır.

    İstanbul’a olan yığılmalar Trakya bölgesine kayarak, İstanbul biraz daha ferahlayacak ve toplumsal yaşam böylece daha da kolaylaşacaktır.

    Sağlanacak bu iki avantaj bile, Banliyö Tren Hattı’nın döşenmesi için yeterli, hatta gerekli  sebepler olabilecektir.

    Eğer, siyasi iktidar aksi üzerinde taannüt göstermezse, Kanal İstanbul adlı pahalı ve çok da gerekli olmayan proje yerine, Tekirdağ-İstanbul Banliyö Tren Hattı’nı hayata geçirmek, çok daha uygun olacaktır.

    AKP iktidarı istediği takdirde, halkın hemen tamamının arzulayıp takdir edeceği bu projeyi hayata geçirmesi, onun için hiç de zor olmayacaktır.

    Proje, kimilerince  bir “Çılgın Proje” gibi gösterilse de, katiyen değildir. Hem yurdumuzda, hem de başka ülkelerde çok sayıda örnekleri vardır.

                                BAŞKAN ADAYLARINA  ÖNERİM

      Anlaşılan o ki, 31 Mart yerel yönetim seçimlerinde, iktidar partisinin adayı Mestan Özcan ile, ana Muhalefet Partisinin adayı Kadir Albayrak yarışacaktır. Her ikisine de başarı diliyorum.

     Tekirdağ, gerçekten bir Büyükşehir’dir. Hangisi seçilirse seçilsin, bu şehrin Şehir Emini, (yani kendisinden emin olunan kişi anlamında) Belediye Başkanı olacaktır.

     TBMM Başkanlığına Tekirdağ Milletvekili Mustafa Şentop’da seçildiğine göre, siyasi ayak güçlüdür.

    Yukarıda anlatmaya çalıştığım bu projeyi de geliştirip, gündemlerine alırlarsa, Tekirdağ’a çok takdir edilecek bir hizmet ve eser kazandırmış olacaklardır.

    Onlar, bunu başaracak basiret ve yetenektedir.